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カムロードとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
208万円1638万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 50万円288万円
Mクラスの相場表を見る
216 中古車掲載台数 20
  • トヨタ カムロード キャンピング・4WD 全塗装・キャブコン・バンクベット・サブバッテリー・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドリーブス キャンピング 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    964万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV製 クレソンボヤージュ 15th ナビ バックカメラ ETC キーレス ツインサブバッテリー VOTRONIC FFヒーター MAXFAN 走行時リアクーラー シンク 冷蔵庫 カセットコンロ 照明 遮光カーテン ソーラー リアラダー社外アルミ

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木 パピー フルハウス サブバッテリー3個 マックスファン製ベンチレーター パワータイト製インバーター1500W+120W 家庭用エアコン FFヒーター セーフティセンス 運転席レカロシート リアダブルタイヤ カロッツェリア製ドラレコ

    本体価格
    1012万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー バンテック ジル520イリス 6名乗車6名就寝 シンク冷蔵庫 温水ボイラー 電子レンジ リチウムイオンバッテリーシステム ソーラーパネル サイドオーニング FFヒーター マックスファン リアダブルタイヤ

    本体価格
    1482万円

  • トヨタ カムロード キャンピング ナッツRV クレンソンボヤージュ

    本体価格
    748.8万円

  • トヨタ カムロード GScustom Ai 4WD 新型リチウムバッテリー800Ah インバーター3000W ソーラーパネル400W標準装備

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV製 クレアエボリューション5.3X フェイスパネル BRIDEシート ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC 3サブ 1500Wインバータ 後席TV 家庭用エアコン FF MAXFAN シンク冷蔵庫 電子レンジ トイレ ソーラー オーニング ラダー ショック

    本体価格
    1059.8万円

  • トヨタ カムロード 2WD バンテック レオバンクス リア2段ベッド ルームエアコン ソーラーパネル サイクルキャリア ツインサブバッテリー サイドオーニング FFヒーター リアクーラー シンク 2口コンロ 冷蔵庫 電子レンジ

    本体価格
    287万円

  • トヨタ カムロード GScustom Ai 新型リチュウムバッテリー800Ah インバーター3000W ソーラーパネル400W標準装備

    本体価格
    910万円

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    応談

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    本体価格
    188.3万円

関東
94
928.5万円
関西
18
825万円
東海
25
929万円
北海道
13
553.2万円
九州
20
659.6万円
東北
7
993万円
北陸・甲信越
14
1013.4万円
中国
10
521.6万円
四国
15
995.9万円
地域別台数
関東
9
207.7万円
関西
4
173万円
東海
2
225万円
北海道
2
180万円
九州
2
206.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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カムロードとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   メルセデス・ベンツ  Mクラス
--- 新車時価格 750万円907.7万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
--- 排気量(cc) 2986~3497
--- 最高出力(馬力) 258~306
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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