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カムロードとXC70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   ボルボ  XC70
VS
185万円1482万円
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中古車相場 56万円198万円
XC70の相場表を見る
226 中古車掲載台数 13
  • トヨタ カムロード キャンパー厚木 パピー480 4WD 家庭用エアコン FFヒーター

    本体価格
    979万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンW ディーゼル NOx・PM規制適合車 家庭用エアコン ソーラー サイドオーニング FFヒーター リアクーラー 電子レンジ 冷蔵庫 マルチルーム インバーター 外部電源 走行充電 デジタルインナーミラー

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ カムロード グローバル キング5.3WD シンク コンロ 冷蔵庫 カセットトイレ シャワー 温水ボイラー FFヒーター テレビ サブバッテリー 走行充電 コンバーター インバーター150W ルーフベント ソーラー オーニング

    本体価格
    294万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー ナッツRV クレソンボヤージュX 7名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 外部電源 マックスファン FFヒーター 常設ベッド メモリーナビ ガゼルアンテナ

    本体価格
    802万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソン キャンピング ナッツRV クレソン キャンピング サイドオーニング バックカメラ ETC ルーフベントファン FFヒーター 冷蔵庫 電子レンジ シンク サブバッテリー テレビ スポットエアコン

    本体価格
    320万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル480スキップ 9名乗車 家庭用エアコン FFヒーター ソーラーパネル トリプルサブバッテリー 1500Wインバーター サイドオーニング サイクルキャリア 冷蔵庫 電子レンジ カセットトイレ キャンピングカー

    本体価格
    642万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボヤージュWエボライト 家庭用エアコン FFヒーター インバーター1500W トリプルサブBT テレビ 電子レンジ マックスファン サイドオーニング 外部電源 走行充電 冷蔵庫 社外ナビ ETC ワンオーナー キャンピングカー

    本体価格
    884万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンジャーニーX エボライト 7名乗車 トリプルサブバッテリー 冷蔵庫 家庭用エアコン FFヒーター 1500Wインバーター 前後ドラレコ 電子レンジ マックスファン サイドオーニング TV ミラーモニター キャンピングカー

    本体価格
    923万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV社クレソンボヤージュ!! FFヒーター!インバーター!後部モニター!

    本体価格
    718万円

  • トヨタ カムロード キャンピング車 ナッツRV ミラージュ キャンパー エアコン FFヒーター オーニン

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関東
93
936.8万円
関西
30
769.3万円
東海
26
888.3万円
北海道
16
677.4万円
九州
13
738.8万円
東北
7
995.4万円
北陸・甲信越
15
1074.5万円
中国
9
571.1万円
四国
17
902.8万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
3
131.5万円
東海
2
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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カムロードとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円679万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
--- 駆動方式 4WD、FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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