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FJクルーザーとコンパーノクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   ダイハツ  コンパーノクーペ
VS
144.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 ---
コンパーノクーペの相場表を見る
335 中古車掲載台数 2
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 最終型 SDナビ バックカメラ 禁煙車 デフロック コーナーセンサー ETC クルーズコントロール 純正20インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 キーレスエントリーシステム

    本体価格
    418.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフラック KENWOODフローティングナビ Bluetooth デジタルインナーミラー リフトアップキット(社外) シートカバー(社外) ETC クルーズコントロール(社外)

    本体価格
    283.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ベースグレード ディーンクロスカントリー ブルートゥース対応フルセグナビ 8スピーカー サイドステップ プライバシーガラス リアワイパー バニティミラー(運転席/助手席) ステアリングスイッチ

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 車検整備 4WD 社外アルミホイール DVD再生フルセグTV HDDナビ LEDヘッドライト ツートーンベージュ(2KP)

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6インチリフトアップ / LEDフロントウィンカー / クリスタルサイドマーカー / ルーフブラックペイント / バックカメラ / 障害物センサー / パワーステアリング / 盗難防止装置 / ABS / 禁煙車

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ワンオーナー 地デジ ETC

    本体価格
    319万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD クロールコントロール クルーズコントロール クリアランスソナー LEXXEL17インチアルミ 純正ナビTV バックカメラ ステアリングスイッチ 社外ヘッド 社外テール サイドステップ シートカバー

    本体価格
    224万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 フリップダウンモニター 純正SDナビ リアコーナーセンサー バックカメラ クルーズコントロール リアフォグランプ ETC キーレスエントリー フルセグ Bluetooth DVD&CD

    本体価格
    352万円

  • トヨタ FJクルーザー FJクルーザー 純正ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ キーレス

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 禁煙車/純正ナビ/フリップダウンモニター/バックカメラ/コーナーセンサー/クルーズコントロール/ETC/純正20インチアルミホイール/Bluetooth/CD/DVD再生

    本体価格
    424.2万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
94
292.1万円
関西
44
286.1万円
東海
73
276.9万円
北海道
19
247.1万円
九州
29
264.6万円
東北
38
284.2万円
北陸・甲信越
18
251.5万円
中国
17
299.3万円
四国
3
318.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   ダイハツ  コンパーノクーペ
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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