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FJクルーザーとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   マツダ  プロシード
VS
138.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 58万円195万円
プロシードの相場表を見る
375 中古車掲載台数 19
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ/リアデフロック/MGビースト17インチアルミ/JAOSマッドガード・サイドステップ/BFグッドリッチオールテレーンタイヤ/クルーズコントロール/純正ナビ/地デジ/クリアランスソナー/ETC/キーレスキー

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD SDナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/クリアランスソナー/レザー調シートカバー/ドライブレコーダー/背面タイヤ/Bluetooth接続/寒冷地/純正20インチアルミホイール/ステアリングリモコン

    本体価格
    305.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビ バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC フルセグ Bluetooth再生 オートエアコン CD/DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    293.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ルーフキャリア リヤラダー LEDヘッドライト 純正7型ナビ TV視聴可 HDMI バックカメラ Bluetooth ブリヂストンタイヤ 社外ホイール クルーズコントロール サイドバイザー

    本体価格
    253万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ リアデフロック クリアランスソナー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    433.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグ 社外17インチAW 4WD クルーズコントロール DVD再生 ETC フォグライト Bluetooth接続

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD SDナビ バックカメラ クルコン リアデフロック コーナーセンサー リアフォグ ステリモ ETC 純正20AW フォグランプ

    本体価格
    438.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ フルセグTV バックカメラ クルコン ドラレコ ETC キーレス 純正17インチアルミ 横滑り防止装置 コーナーセンサー

    本体価格
    343.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ ルーフラック フューエルオフロード17インチアルミ ETC ワイパーディアイサー パーキングソナー リアフォグランプ

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    180万円

関東
94
294.5万円
関西
53
287万円
東海
89
274.4万円
北海道
22
262.1万円
九州
39
270.5万円
東北
37
284.3万円
北陸・甲信越
20
246.5万円
中国
20
300.3万円
四国
1
377.8万円
地域別台数
関東
6
141.5万円
関西
2
139万円
東海
6
112.5万円
北海道
2
154万円
九州
2
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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トヨタ  FJクルーザー   マツダ  プロシード
314万円349.3万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
3955 排気量(cc) 2605
276 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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