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FJクルーザーとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとアトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   日産  アトラス
VS
135.8万円509万円
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中古車相場 29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
435 中古車掲載台数 423
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 1オーナー純正ナビBカメラTVクルコン純正AW

    本体価格
    142.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 寒冷地仕様 MKW17インチ ETC

    本体価格
    328万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 4WD 社外ナビ コ-ナ-センサ- 地デジ

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD TRD16インチAW トミーカイラ製マフラー

    本体価格
    335.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    261.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ付きナビ/クルコン

    本体価格
    349万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 車検整備付 SDナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ RAYSアルミ サイドステップ

    本体価格
    391.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ブラックアウト 新品G003MTタイヤ リフトUP

    本体価格
    248万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 純正ナビ ETC ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    375.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 4WD 平ボディ ワイドロング Pゲート 積載2t 荷台内寸長さ4370幅2080

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    218万円

  • 日産 アトラス 3.5トン 6段クレーン付き平ボディー リアジャッキ ユニック ワイド超ロング

    本体価格
    358万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ DX 6AT 3t積ダンプ極東開発製

    本体価格
    396万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ パネルバン・バックモニター

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 アトラス 1.15t FFL Wキャブ 4WD 

    本体価格
    189万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ フロア5速 積載量1500kg 平ボディー

    本体価格
    114万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 全塗装済み・5速マニュアル・修復歴無し

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 最大積載1500kg電格ミラーETCキーレス

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き 1500Kg積載

    本体価格
    85万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.9万円
九州
47
291.5万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
165
174.6万円
関西
80
174.8万円
東海
65
228万円
北海道
18
216.9万円
九州
43
164.9万円
東北
30
189.4万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
9
224.1万円

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トヨタ  FJクルーザー   日産  アトラス
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 1600~5200
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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