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FJクルーザーと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   プジョー  406クーペ
VS
148.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 59.9万円300万円
406クーペの相場表を見る
310 中古車掲載台数 6
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 車検整備付き 社外ナビ フルセグ ブルートゥース バックカメラ DVD 純正17インチアルミ プライバシー サイドステップ フォグライト デアイサー キーレス 前後ドラレコ クロールコントロール シートリフター

    本体価格
    323.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 17インチAW Androidナビ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    234万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD アーミーグリーン トレイル仕様 JAOSフロントスキッドプロテクター フォグランプ WORK17インチAW YOKOHAMAジオランダー 純正7インチナビ フロアマット REALステアリング 社外サイドステップ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新品リフトUP 新品ジオランダーMT 新品オリジナルホイール フォグランプ 本州仕入 寒冷地仕様 SDナビ Bカメラ ETC 新品REALハンドル 新品クラシックシートカバー 新品エンハンスナット

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正HDDナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC 純正OP20インチアルミ ルーフキャリア CD/DVD再生 フルセグ キーレス 横滑り防止装置 ステアリングスイッチ

    本体価格
    247.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ BFグッドリッチM/Tタイヤ(285/70R17) 地デジSDナビ バックカメラ ETC ルーフラック リアラダー クリアランスソナー アクティブトラクションコントロール

    本体価格
    259.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ユーザー買取車/社外アルミ/ワンオーナー

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD /禁煙車/社外メモリーナビ/フルセグテレビ・BT・CD・DVD・SD/バックカメラ/ETC/アルパイン9インチ後席モニター/コーナーセンサー/革巻きステアリング/全塗装/保証書/取扱説明書/スペアキー

    本体価格
    211.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ツートン ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC ルーフラック クルーズコントロール 車高調 横滑り防止装置 障害物センサー

    本体価格
    163.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正7インチメモリーナビゲーション TV CD Bluetooth ルーフレール クルーズコントロール 背面タイヤ 社外LEDヘッドライト ドライブレコーダー コーナーセンサー デジタルインナーミラー TRD16インチアルミ ETC

    本体価格
    187.6万円

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    応談

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    268万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 正規D車/左ハンドル/レザー内装/純正AW

    本体価格
    59.9万円

関東
93
295.9万円
関西
37
286.4万円
東海
64
252.9万円
北海道
21
275.5万円
九州
30
267万円
東北
20
288.3万円
北陸・甲信越
20
246.7万円
中国
20
298.4万円
四国
5
299万円
地域別台数
関東
2
61.9万円
関西
4
222.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   プジョー  406クーペ
314万円349.3万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
3955 排気量(cc) 2946
276 最高出力(馬力) 190~206
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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