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レガシィツーリングワゴンとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  FJクルーザー
VS
3万円470万円
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中古車相場 148.6万円522.5万円
FJクルーザーの相場表を見る
721 中古車掲載台数 442
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ SR ACC LKA 衝突軽減 ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    38.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD ナビ TV

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    94.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    45.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 検08.12 4WD 5MT Pナビ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT エアロ ナビTV ターボ

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速ATタイミングベルト交換済みターボ 295

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD スマートキーPスタートBカメラ ETC208

    本体価格
    37.9万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 純正ナビ地デジBカメラ純正AWクルコン

    本体価格
    319.9万円

関東
301
67.6万円
関西
72
65万円
東海
57
65.9万円
北海道
91
61.1万円
九州
42
66.7万円
東北
49
58.4万円
北陸・甲信越
48
65.2万円
中国
26
52万円
四国
35
89万円
地域別台数
関東
140
305.7万円
関西
50
306万円
東海
76
297.3万円
北海道
40
286.4万円
九州
50
288.9万円
東北
37
331.4万円
北陸・甲信越
29
279.3万円
中国
16
307.4万円
四国
4
347.2万円

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レガシィツーリングワゴンとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  FJクルーザー
236.3万円418.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1998~2498 排気量(cc) 3955
170~300 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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