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ステラとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ステラとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   トヨタ  FJクルーザー
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
830 中古車掲載台数 436
  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 社外SDナビ・ワンセグ・スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムF 4WD プッシュスタート・エコアイドル

    本体価格
    75万円

  • スバル ステラ 660 リベスタ S ナビ PS PW ETC

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 新品社外7インチナビ付 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    46万円

  • スバル ステラ 660 GS スマートアシスト 4WD 4WDターボ ナビTV Bカメラ 14A

    本体価格
    75.2万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド ワンオーナー CD アイドリングストップ

    本体価格
    38.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 社外オーディオ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    41.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    72万円

  • スバル ステラ 660 L エアコン PS PW キーレス 禁煙車

    本体価格
    25万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/検R9.3

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    290.3万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビ TV バックカメラ ルーフラック 社外AW

    本体価格
    278.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 禁煙 SDナビフルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    364.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SDTV TRDアルミ&マフラー USバンパー

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ETC 社外ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    245.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ファイナルエディション

    本体価格
    385万円

関東
210
41.7万円
関西
65
40万円
東海
74
43.6万円
北海道
53
53.5万円
九州
112
42.5万円
東北
115
49.8万円
北陸・甲信越
102
48.6万円
中国
55
42.8万円
四国
44
33.4万円
地域別台数
関東
159
297.2万円
関西
47
286.5万円
東海
52
293万円
北海道
36
291.3万円
九州
46
290.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
29
277.7万円
中国
13
311.1万円
四国
10
316.3万円

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ステラとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   トヨタ  FJクルーザー
111.2万円178.2万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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