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FJクルーザーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとMR-Sの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  MR-S
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
436 中古車掲載台数 156
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ナビ 地デジ BT音楽 Bカメラ 社外17AW

    本体価格
    228万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ETC バックカメラ フルセグTV キセノン

    本体価格
    281.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ 後期モデル

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 社外マフラー

    本体価格
    235.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ ルーフラック  ETC

    本体価格
    305万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 社外ナビ クルコン 衝突軽減 寒冷地仕様

    本体価格
    421.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD アルミホイール

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    340万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 特別仕様車 専用装備 専用カラー

    本体価格
    409.8万円

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    本体価格
    142万円

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    74.8万円

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    59.1万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ワンオーナー 純正オプションエアロ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT/2ZZエンジン公認/車高調/柿本マフラ-

    本体価格
    178万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.3万円
九州
47
291.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
51
132.5万円
関西
21
119.7万円
東海
24
126.1万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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FJクルーザーとMR-Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  MR-S
314万円349.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
3955 排気量(cc) 1794
276 最高出力(馬力) 140~155
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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