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プリウスαとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   キャデラック  エルドラド
VS
27.8万円312.3万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S メモリナビ フルセグTV ETC LEDヘッドライト CD・DVD再生 スマートキー オートエアコン イモビライザー パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    156万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 後期/モデリスタフルエアロ/モデリスタ16AW/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/社外9インチナビ/地デジ/Bluetooth/Bカメラ/ETC/ステアリングスイッチ/ラゲッジマット/ダッシュマット/ウィンカーミラー/スマートキー

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G トヨタセーフティセンス(衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム) ハーフレザーシート パワーシート AC100V電源 スマートキー・プッシュスタート レーダークルーズコントロール 純正ナビ ETC

    本体価格
    119.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G クルーズコントロール HDDナビ ETC

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 7人乗り 特別仕様車 ハーフレザーシート パナソニックナビ フルセグTV ETC Bカメラ ステリモ連動 スマートキー2本 LEDライト フォグ 革ハンドル クルーズコントロール 専用インテリアパネル

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S ツーリングセレ 

    本体価格
    59万円

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    応談

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    3359万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
351
116.2万円
関西
164
104万円
東海
186
106.6万円
北海道
17
98万円
九州
155
107.6万円
東北
122
104万円
北陸・甲信越
56
109.5万円
中国
54
111.7万円
四国
39
101.8万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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エルドラドの中古車を探す

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プリウスαとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   キャデラック  エルドラド
235万円362.2万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1797 排気量(cc) 4564~4892
99 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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