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プリウスαとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   光岡自動車  ヒミコ
VS
27.8万円322.3万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
1160 中古車掲載台数 6
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正HDDナビ バッ

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ G 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S ツーリング 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    93.1万円

  • トヨタ プリウスα S ツーリングセレクション GRスポーツ 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正ナビ フルセグTV バックモニター ETC クルーズコントロール キーフリー DVD再生 Bluetooth 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    111万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 1オーナ8インチナビモデリスタ1年保証付

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 禁煙車 7人乗りGツーリング 純正HDDナビ フルセグTV バックモニター ETC Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ クルーズコントロール 純正17インチアルミ 社外エンドマフラー

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ プリウスα S ツーリングセレクション 社外フ 

    本体価格
    94万円

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    580万円

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    548万円

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    349万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    352.9万円

関東
352
114.7万円
関西
167
104万円
東海
190
107.9万円
北海道
21
94.1万円
九州
156
108.9万円
東北
121
107.1万円
北陸・甲信越
60
112.1万円
中国
53
108.6万円
四国
40
103.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスαとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   光岡自動車  ヒミコ
235万円362.2万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1797 排気量(cc) 1496
99 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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