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ZR-Vとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
246万円452.8万円
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中古車相場 54.6万円359.8万円
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915 中古車掲載台数 119
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 新車保証 試乗車 純正ナビ 全方位カメラ 禁煙 ワンオーナー  Bluetoothオ-ディオ ETC LEDライト シートヒーター 電動テールゲート 衝突軽減ブレーキ 前車追従型クルーズコントロール 障害物センサー

    本体価格
    393.7万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 当店デモカー

    本体価格
    398.2万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクトディスプレイ/リアカメラ/ETC2.0/本革シート(シートヒーター付)/ホンダセンシング/サイドエアバッグ&カーテンエアバッグ/LEDヘッドライト(オートライト機能付)/純正18インチアルミ

    本体価格
    355.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    366.1万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル Honda SENSING/360度カメラ/フルセグ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 9型DA 全周囲 BOSE 衝突軽減 禁煙車 レザーシート LEDヘッド ETC

    本体価格
    296.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー コネクトディスプレイ フル

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング 純正コネクトナビ Bluetooth USB フルセグ マルチビューカメラシステム ETC2.0 シートヒーター サイドカーテンエアバッグ 純正18インチアルミ

    本体価格
    356万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 

    本体価格
    398.2万円

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    本体価格
    126万円

関東
271
342.9万円
関西
101
334.7万円
東海
246
353.2万円
北海道
22
342.5万円
九州
99
338.3万円
東北
47
348万円
北陸・甲信越
79
347.4万円
中国
36
332.4万円
四国
14
348.4万円
地域別台数
関東
29
128.4万円
関西
20
118.7万円
東海
31
117.8万円
北海道
1
108万円
九州
10
112.3万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
8
132.2万円
中国
4
111万円
四国
4
226.4万円

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ZR-Vとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   トヨタ  カムリハイブリッド
294.9万円458.3万円 新車時価格 304万円402.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 2493
141~178 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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