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ピクシススペースとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシススペース   マツダ  プロシード
VS
2.9万円90.1万円
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中古車相場 58万円225万円
プロシードの相場表を見る
288 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    21.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X リミテッド キーレススタート Sキー Wエアバック エアコン 盗難防止 運転席エアバッグ 衝突安全ボディ ABS パワーステアリング パワーウィンドウ フルフラット

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X アルミホイール スマートキー CD

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X BTオーディオ ワンセグ SD再生 純正ナビ ETC スマートキー スペアキー エコアイドル ベンチシート アームレスト スペアタイヤ 電格ミラー バニティミラー シートリフター Sアラーム 関東仕入れ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 車検整備・保証付き/新品タイヤ(4本)

    本体価格
    32.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD 

    本体価格
    29.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X USB接続 オートエアコン スマートキー

    本体価格
    55.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5MT 切替4WD トノカバー ホワイトリボンタイヤ 社外ホイール ステップバンパー 社外ハンドル 社外オーディオ ETC車載器 パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD CD オーバーフェンダー 本州車 前期型

    本体価格
    128万円

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    149万円

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    本体価格
    225万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NoxPM適合

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    本体価格
    145.9万円

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    本体価格
    137万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ヒッチメンバー 純正5速 メッキホイール 切替4WD オバフェン 取説 記録簿

    本体価格
    145万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD キャノピー付 リフトアップ 社外アルミ 前後ドライブレコーダー オーバーフェンダー

    本体価格
    128万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    78万円

関東
54
40.5万円
関西
23
36.7万円
東海
33
33.6万円
北海道
29
41.5万円
九州
51
37.3万円
東北
35
38.4万円
北陸・甲信越
29
42.2万円
中国
18
34.2万円
四国
16
36.5万円
地域別台数
関東
6
130.8万円
関西
1
135万円
東海
6
112.5万円
北海道
2
152.5万円
九州
3
201.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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ピクシススペースとプロシードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   マツダ  プロシード
112万円166.2万円 新車時価格 163万円171.5万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
658 排気量(cc) 2605
52~64 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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