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ピクシススペースとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  ローレル
VS
11万円109万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
295 中古車掲載台数 136
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD ナビTV Rカメラ Iストップ ETC

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 4WD 寒冷地 アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 内装クリーニング済みETCBluetooth

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    41.2万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ISTOP・ナビ・ETC ・禁煙車・HIDライト

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 社外ナビ 地デジTV スマートキー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ライトレベライザー キーレスエントリー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシススペース カスタム RS 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS ターボ・走行4万km

    本体価格
    70.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    115万円

  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル クラブS RB25ターボ 5速公認 車高調 マフラー

    本体価格
    259万円

  • 日産 ローレル SGX L28 3.0L 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル ツインカム24 メダリスト RB20DETターボ 同色全塗

    本体価格
    152万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 5MT載替公認 5MT 外品フルエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 前期ワンカムAT

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII 車高調 19インチ 社外マフラー Tベル交換済

    本体価格
    143万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 2.5 RB25DET Neo6 MT5改

    本体価格
    180万円

  • 日産 ローレル GL リフレッシ ュペイント G20シングルキャブ

    本体価格
    369万円

関東
71
39.7万円
関西
31
41.5万円
東海
26
37万円
北海道
28
45.9万円
九州
55
39万円
東北
24
49.6万円
北陸・甲信越
30
39.7万円
中国
14
31.6万円
四国
16
35.8万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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ピクシススペースとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  ローレル
112万円166.2万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2825
52~64 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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