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プリウスPHVとMAXを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとMAXの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  MAX
VS
42万円390.5万円
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中古車相場 12.3万円39.8万円
MAXの相場表を見る
705 中古車掲載台数 27
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ LED ETC Bカメラ 1500W給電 ナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ナビ 禁煙 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    177万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 寒冷地仕様 11.6型ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビ Bカメラ ETC2.0 ドラレコ 四眼

    本体価格
    241.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ハンドルH シートH ETC Bカメラ TSS

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ TRDエアロ・TSS・Bモニタ・TV・ACC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S HVバッテリー測定検査済 BLUETOOTH Bカメ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 電動シート キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    86万円

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    33.8万円

  • ダイハツ MAX 660 X 4WD タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RSリミテッド JB型4気筒ターボエンジン

    本体価格
    30.8万円

関東
241
190.1万円
関西
83
189.8万円
東海
110
185.2万円
北海道
8
186.5万円
九州
86
201.2万円
東北
42
199.7万円
北陸・甲信越
33
192.8万円
中国
62
217.4万円
四国
40
209.1万円
地域別台数
関東
4
24.6万円
関西
7
27.3万円
東海
4
24.2万円
北海道
3
25.6万円
九州
2
41万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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プリウスPHVとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ダイハツ  MAX
317.8万円439.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1797 排気量(cc) 659
98 最高出力(馬力) 58~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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