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プリウスPHVとXFを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとXFの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ジャガー  XF
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 29.1万円769万円
XFの相場表を見る
693 中古車掲載台数 80
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 黒革11.6型ナビ運転支援シートヒーター17AW

    本体価格
    153.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    251.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 純正ナビ バックカメラ フロントカメラ

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ11型ナビBカメラ衝突軽減

    本体価格
    158.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ΔSOC 4 オプション18incアルミ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 純正11.6インチナビ フルセグ ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A セーフティセンス BSM RCC 純正11.6型DA

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ SDナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    299万円

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    本体価格
    699.9万円

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    本体価格
    70万円

  • ジャガー XF 2.0 Rスポーツ 特別限定モデル100台・OP19インチAW

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    178万円

  • ジャガー XF ブラック パック リミテッド 国内100台限定車

    本体価格
    49万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー ルーフライニング張替済 ペイントグリル

    本体価格
    64.8万円

  • ジャガー XF 3.0 ラグジュアリー 走行68000キロ 夏タイヤ付 ナビ TV

    本体価格
    64.8万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー サンルーフ ベージュ革 純正ナビBカメTV

    本体価格
    113万円

関東
233
191.2万円
関西
84
191万円
東海
119
182.2万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
201.7万円
東北
36
191.9万円
北陸・甲信越
30
186.7万円
中国
64
227.1万円
四国
31
223.1万円
地域別台数
関東
29
200.3万円
関西
16
218.9万円
東海
15
144.7万円
北海道
0
---
九州
9
175.7万円
東北
4
234.5万円
北陸・甲信越
3
77.2万円
中国
2
177.7万円
四国
2
346.5万円

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プリウスPHVとXFのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ジャガー  XF
317.8万円439.2万円 新車時価格 598万円1188万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
1797 排気量(cc) 1995~2994
98 最高出力(馬力) 180~380
FF 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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