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プリウスPHVとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
797 中古車掲載台数 452
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 11.6型ナビBカメラ地デジ衝突軽減LEDヘッド

    本体価格
    112.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 衝突軽減 純正ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    213.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム OBD診断済/ETC2.0ユニット/寒冷地仕様

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 禁煙車 シートヒーター REGNOタイヤ

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    260.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11型純正ナビ 衝突軽減 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    168.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A JBL/11.6インチSDナビ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 衝突被害軽減 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G TRDエアロ・BBSホイール・8インチナビ

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
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    149.8万円

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    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 10インチナビ SR 2インチUP 革シートカバー

    本体価格
    398万円

関東
272
196.9万円
関西
109
202万円
東海
123
187.6万円
北海道
2
121.5万円
九州
97
206.4万円
東北
54
205.2万円
北陸・甲信越
47
194.5万円
中国
68
223.9万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
129
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193.3万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円

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プリウスPHVとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  ハイラックスサーフ
317.8万円439.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1797 排気量(cc) 2693~3955
98 最高出力(馬力) 163~249
FF 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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