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ピクシスバンと600LTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   マクラーレン  600LT
VS
17.8万円235.8万円
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中古車相場 1888万円2900万円
600LTの相場表を見る
354 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 令和3年式・走行距離61000km

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ キャンピング仕様 1年保証 ナビ バックカメラ ETC 電動格納式ドアミラー 純正フロアマット 純正ドアバイザー

    本体価格
    91.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 9型フローティングナビ RAYS15AW LEDライト 社外バンパー リフトアップ スマートアシスト アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 荷室ルーフバー オーバーヘッドコンソール リアスポイラー ETC 横滑り防止 フルセグ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーステアリング/マニュアルエアコン/取扱説明書/最大積載量350kg/アクセサリーソケット/間欠ワイパー

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ブレーキサポート キーレス ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD /北海道/ガリバー旭川永山店

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 上級グレード純正LEDライト電動格納ミラーO

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ABS

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4WD ナビ パワーウィンドウ 頭上コンソール ハイルーフ キーレス タイミングチェーン 社外アルミホイール インパネ4AT シガーソケット LEDヘッドライト 4ナンバー 軽貨物 積載量350kg

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ハイゼットカーゴOEM車・LEDヘッドライト・ETC・ナビ・Bluetooth対応・リヤ障害物センサー

    本体価格
    68.2万円

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    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    2500万円

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    1888万円

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    2480万円

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    2418万円

  • マクラーレン 600LT 3.8 

    本体価格
    2590万円

  • マクラーレン 600LT 3.8 OP475 MSOディファインド カーボンフロントフェンダールーバー MSOディファインド カーボンエクステンドシルカバーセキュリティパック アルカンターラインテリアカーボンファイバーインテリアコンポーネント

    本体価格
    2078万円

  • マクラーレン 600LT 3.8 セナシート/ CF1・2・3 正規認定中古車保証2年付帯

    本体価格
    2900万円

関東
94
87.3万円
関西
63
86.1万円
東海
38
79.6万円
北海道
18
83.1万円
九州
71
79.4万円
東北
19
76.9万円
北陸・甲信越
18
90.3万円
中国
17
79.3万円
四国
16
58.9万円
地域別台数
関東
8
2359.1万円
関西
3
2332.7万円
東海
2
1970万円
北海道
0
---
九州
2
2480万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2700万円

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ピクシスバンと600LTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   マクラーレン  600LT
104.5万円314.6万円 新車時価格 2999.9万円3060万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1194
658 排気量(cc) 3799
46~64 最高出力(馬力) 600
FR、4WD、MR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

動力性能を突き詰めたフラッグシップスポーツ

「540C」や「570S」、「570GT」などが属する、マクラーレンのスポーツシリーズのニューモデルであり、大幅な軽量化、空力性能の向上、エンジンの高出力化など、動力性能を突き詰めたスーパースポーツ。カーボンファイバー製のボディパネルやシート、軽量設計のホイールなどにより、車両重量は570S比で約100kg軽い1247kgを達成。搭載される3.8L・V8ツインターボは最高出力600ps/最大トルク620N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高時速は328km/hを実現している。ほかにも、ブレーキの強化や専用チューニングのサスペンション、特別仕様のハイグリップタイヤであるピレリPゼロ・トロフェオRが採用されるなど、高い走行性能が与えられる(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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