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ピクシスバンとR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   スバル  R2
VS
17万円289万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 4.8万円79.8万円
R2の相場表を見る
399 中古車掲載台数 113
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ キーレスETCパワーウインドウ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーン 純正オーディオ スマートアシスト マニュアルエアコン デュアルエアバッグ 先進ライト 車線逸脱 ハロゲンヘッドライト ビルトインETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ スマアシIII 純正ナビDTVバックカメラ オートLEDライト&フォグ パワーウインド キーレス 5MT リヤセパレートシート

    本体価格
    100.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD ・4WD・タイヤ2本NEW・衝突軽減ブレーキ・アイドリングストップ・純正OPステレオ・ETC・オートライト・前席パワーウィンドウ・リアヒーター・クリアランスソナー・

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD 車検整備付・4WD・CVT・キーレス・パワーウインドウ・ETC・ドライブレコーダー・アイドリングストップ・オートマチックハイビーム・禁煙車・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・ABS・運転席・助手席エアバック・

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ワンオーナー キーレス エアコン パワステ パワーウインドウ 両側スライドドア 社外アルミホイール 記録簿付

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ 4WD エアコン パワステ 切替式4WD

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ターボ 純正SDナビ TV バックカメラ コムテック前後ドラレコ ETC 衝突軽減ブレーキ オーバーヘッドコンソール 大型LEDルームランプ ラバーマット スマートキー・プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII 4WD 切替4WD/スマートアシスト3/アイドリングストップ/ETC/オートハイビーム/AT/PS/AC/Wエアバッグ/AM&FMラジオ

    本体価格
    64.9万円

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    33.8万円

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関東
103
93.1万円
関西
59
92.9万円
東海
52
84.3万円
北海道
22
67.8万円
九州
74
79.8万円
東北
24
89.1万円
北陸・甲信越
25
71.6万円
中国
27
82.9万円
四国
13
78.7万円
地域別台数
関東
45
35.4万円
関西
17
22.6万円
東海
10
42万円
北海道
2
26.9万円
九州
13
25.3万円
東北
9
32.2万円
北陸・甲信越
5
34.2万円
中国
9
27.5万円
四国
3
41.9万円

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トヨタ  ピクシスバン   スバル  R2
104.5万円314.6万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD、MR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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