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ピクシスバンとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
13万円235万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 120万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
322 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン DX SA3ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス スマアシ クリアランスソナー BTオーディオ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ メモリナビ バックカメラ ターボ ETC ワンセグTV CD再生 キーレス 両側スライドドア フロアマット パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール ヘッドライトレベライザー 電格ミラー

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 サポカー レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止 パワーステアリング 車検R9年4月 ドラレコ Bluetooth機能 ETC CD アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 LEDヘッドライト オートライト フォグランプ アイドリングストップ 電動格納ミラー ドライブレコーダー ETC キーレスエントリー 車検R9年7月

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 5段マニュアルシフト サポカーSワイド適

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ CD キーレス 電格ミラー ルーフラック 外部電源ソケット&コード ベットキット エアコン パワステ パワーウィンドウ 記録簿付

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙車 MT車

    本体価格
    87.4万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 両側スライド キーレス DVD再生Bluetooth

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
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    120万円

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  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 300台限定車/専用色ダークブルーマイカ/純正アルミホイール

    本体価格
    137万円

関東
87
93.6万円
関西
44
73.5万円
東海
41
79万円
北海道
12
83.8万円
九州
57
74.8万円
東北
27
78.7万円
北陸・甲信越
20
92.9万円
中国
14
72.8万円
四国
20
73.2万円
地域別台数
関東
1
137万円
関西
1
148万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ピクシスバンとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   トヨタ  セリカコンバーチブル
104.5万円168.3万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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