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アクアとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとピクシスバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ピクシスバン
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 17万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
7538 中古車掲載台数 298
  • トヨタ アクア 1.5 G 寒冷地仕様車

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ・衝突被害軽減・Mナビ・前後録画ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    57.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンセグナビ BT バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー 純ナビ Bluetooth対応

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Bluetooth接続OK バックカメラ 中期型

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア アクア S スタイルブラック 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ!ETC!プリクラ!純正AW!フルセグテレビ

    本体価格
    77.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 後期 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    142.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突軽減S・ナビ・パワーウインド

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
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  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    96万円

関東
1923
115.7万円
関西
988
116.2万円
東海
1236
112.7万円
北海道
208
117.1万円
九州
1090
115万円
東北
637
114.2万円
北陸・甲信越
630
107.9万円
中国
523
116.8万円
四国
303
118.1万円
地域別台数
関東
94
88.3万円
関西
42
81万円
東海
37
91.2万円
北海道
11
64.5万円
九州
44
75.8万円
東北
22
79.2万円
北陸・甲信越
24
91.4万円
中国
6
83.8万円
四国
18
73万円

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アクアとピクシスバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ピクシスバン
198万円283.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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