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ピクシスバンと850を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンと850の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ボルボ  850
VS
13.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 43.9万円290万円
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240 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル MT 衝突被害軽減 スペアタイヤ AMFMラジオ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスバン スペシャル ワンオーナー・マニュアルエアコン

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシスバン スペシャル SA3 

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD リアヒーター装着車

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth・ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ナビ Bカメラ ETC2.0 両側電動スライド

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ キーレス/PS/PW

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ・ETC・CD・キーレス・エアコン・パワステ

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    168万円

  • ボルボ 850 GLE 走行距離53400k屋根付き保管禁煙車ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    185万円

  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850 T-5R 

    本体価格
    290万円

  • ボルボ 850 ターボ 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    80万円

  • ボルボ 850 2.5T ターボ・サンルーフ・17インチAW

    本体価格
    43.9万円

関東
69
87万円
関西
33
89.3万円
東海
25
90.4万円
北海道
13
65.7万円
九州
40
62.6万円
東北
23
67.2万円
北陸・甲信越
18
81.8万円
中国
6
89.9万円
四国
13
81.2万円
地域別台数
関東
7
146.1万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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ピクシスバンと850のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ボルボ  850
104.5万円160.6万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
658 排気量(cc) 2318~2434
46~64 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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