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アクアとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ダッジ  チャレンジャー
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
6463 中古車掲載台数 171
  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ワンセグTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 関東仕入 ナビ 地デジ DVD ETC Bカメラ

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC/ナビ/盗難防止装置/TV/キーレス

    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ アクア 15S・ナビフルセグ・バックカメラ・LEDライ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ハイブリッド ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    46.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC スマキー BKカメラ ステリモ

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS・ナビ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車/ドライブレコーダー/横滑り防止装置

    本体価格
    60.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    75.7万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック USモデル 新車

    本体価格
    1288万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 黒革シート/22AW/ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    408.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 新車並行

    本体価格
    2200万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    779万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T FLOWMASTERマフラー ALPINE ETC 純AW

    本体価格
    540万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット HEMI 6.2L スーパーチャージャー SR

    本体価格
    1958万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 3.5L V6 SOHC

    本体価格
    247万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 2018年式フルカスタム 国内ワンオーナー

    本体価格
    783.2万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー ASANTI22アルミシェイカーフード B5ブルー

    本体価格
    588万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    応談

関東
1590
115.2万円
関西
832
113.1万円
東海
1055
111.2万円
北海道
181
115.8万円
九州
997
116.1万円
東北
574
119.5万円
北陸・甲信越
528
111万円
中国
462
113.2万円
四国
244
121.1万円
地域別台数
関東
65
795.6万円
関西
33
964.2万円
東海
49
961.4万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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アクアとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダッジ  チャレンジャー
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 3500~6400
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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