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アクアとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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アクアとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
78円299.6万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 79.8万円670万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
6573 中古車掲載台数 216
  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減 ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS・パノラミックビューモニター

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC装備

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック Bleutooth対応ナビTV/Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックモニター LEDライト

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 中期 純正ナビ Bluetooth スマ-トキー

    本体価格
    73.3万円

  • トヨタ アクア Sスタイルブラック 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S カーナビ ETC ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ケンウッド社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    77.8万円

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    260万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 新品シートカバー リフトUP 新品角目四灯

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ナルディーステアリング

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期最終型 純正ブラック 1ナンバー

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD アッシュカーキ全塗装 角目4灯

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1692
109.6万円
関西
837
101.4万円
東海
1012
98.8万円
北海道
170
105.5万円
九州
1115
104.5万円
東北
582
109.1万円
北陸・甲信越
544
100.7万円
中国
422
96.5万円
四国
199
105.9万円
地域別台数
関東
57
303.6万円
関西
15
290.1万円
東海
25
292.5万円
北海道
31
322万円
九州
16
305.5万円
東北
39
316.8万円
北陸・甲信越
22
332.6万円
中国
6
319.1万円
四国
5
398.5万円

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アクアとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー80
198万円283.7万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1490 排気量(cc) 3955~4476
91 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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