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86と456GTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   フェラーリ  456GT
VS
54.8万円640万円
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中古車相場 685万円888万円
456GTの相場表を見る
1137 中古車掲載台数 4
  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ アドバンレーシングアルミ HKS車高調 TRD4本出しマフラー メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC ドラレコ CD DVD再生 横滑り防止 タイミングチェーン式

    本体価格
    235万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調 社外ヘッドライト 社外テールレンズ TRDマフラー 社外シフトノブ エアロ ETC ナビ AT スマートキー 社外アルミホイール 盗難防止システム ABS

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビBluetooth地デジTVバックカメラETC

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT 純正7インチナビ Bカメラ HKSスーパーチャージャー  TRDエアロ 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール 温熱ハーフレザーシート 革巻きステアリン

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 1年保証付/6MT/クスコ車高調/砲弾マフラー/純正ウイング/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth再生/バックカメラ/クルコン/シートヒーター/ハーフレザーシート/純正ドラレコ/ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 禁煙車 6MT プレミア社1年保証付 ETC ドラレコ前後 スマートキー

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ TRDマフラー トランクスポイラー 純正ナビTV バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC HIDライト フォグライト 純正17AW

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出しマフラー/TRDドアスタビ

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    103万円

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  • フェラーリ 456GT A 正規ディーラー車コーンズ物左ハンドルコノリーレザーインテリアクワンタム車高調F116型V型12気筒FerrariEgオリジナル車両456GTABodyColorロッソコルサ

    本体価格
    888万円

  • フェラーリ 456GT A ブラックレザー外品マフラーディーラーメンテナンス記録簿スペアキー取説

    本体価格
    685万円

  • フェラーリ 456GT A ディーラー車  MSレーシングマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

関東
437
180.9万円
関西
147
194.4万円
東海
215
190.3万円
北海道
45
176.8万円
九州
123
174.7万円
東北
44
183.3万円
北陸・甲信越
34
177.3万円
中国
64
176.6万円
四国
28
204.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
685万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
888万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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86と456GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   フェラーリ  456GT
199万円648万円 新車時価格 2425万円2590万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1998 排気量(cc) 5473
200~219 最高出力(馬力) 440~442
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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