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ワゴンRと86を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと86の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
8426 中古車掲載台数 1085
  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FXリミテッド 4WD 社外ナビ・TVヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX シートヒーター ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 禁煙車 ナビ TV BT接続 ETC 14AW

    本体価格
    16万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 車検R8年8月 新品タイヤ バッテリー

    本体価格
    50万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 車検9年1月 ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    28.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 7インチワイドメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X スマートキー CD アルミホイール

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-E ナビ ドラレコ ETC キーレス 自社保証付

    本体価格
    42万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX /1年保証付/社外ナビ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    64.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 弊社レンタカーUP車 社外ナビ/フルセグTV

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    119.8万円

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    169万円

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    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 禁煙TRDエアロ後期型パドルシフト

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ半革シートヒーターナビ

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    92.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クスコタワーバーETC純正17AWスマートキー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKSスーパーチャージャー TRDエアロ マフラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期MT 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    206.6万円

関東
1888
62.2万円
関西
954
60.8万円
東海
946
68.1万円
北海道
396
75.4万円
九州
1422
64.9万円
東北
959
79万円
北陸・甲信越
796
69.2万円
中国
694
65.7万円
四国
371
59.6万円
地域別台数
関東
405
189.8万円
関西
147
191.9万円
東海
243
199.5万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
223.3万円

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ワゴンRと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  86
107.9万円188.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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