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キャリイと86を比較! - みんなの比較車種

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キャリイと86の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3465 中古車掲載台数 1094
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD 届出済み未使用車 マニュアル 横滑り防止

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアバック 5速マニュアル 床波板鉄

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD KC エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 新車展示/セーフティサポート/専用デカール

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ キャリイ 660 ダンプ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマチック/リビルトエンジン換装

    本体価格
    59万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT

    本体価格
    76万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン パワステ オートマ

    本体価格
    49.8万円

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    117.8万円

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    173.8万円

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    159.8万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー純正

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ/TRDトランクスポイラー

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT バックカメラ HIDヘッドランプ ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー TRDエアロ マフラー 純正ナビ

    本体価格
    243.3万円

関東
759
99万円
関西
451
102.4万円
東海
376
92.2万円
北海道
158
102.9万円
九州
619
98.6万円
東北
419
97.1万円
北陸・甲信越
298
85.8万円
中国
226
87.2万円
四国
159
83.9万円
地域別台数
関東
408
189.6万円
関西
150
192.1万円
東海
246
199.9万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
222.2万円

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キャリイと86のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
66.6万円248.8万円 新車時価格 199万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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