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ハスラーと86を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと86の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
8778 中古車掲載台数 1084
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    143.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ナビ TV スマートキー シートヒーター

    本体価格
    67.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド 2トーン

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 8型ナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    125.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ナビ Bカメラ 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD TVナビバックカメラETCドラレコアルミ

    本体価格
    218万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキ ナビ 禁煙 HIDヘッド ETC

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキサポート 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド LEDライト シートヒーター

    本体価格
    173.8万円

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    116.8万円

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    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT 禁煙車 純正ナビ Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    163.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ Rスポ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型/車高調/ADVAN18AW/GTウィング

    本体価格
    245万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ半革シートヒーターナビ

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグTV TRDエアロ 6速MT

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙 純7型ナビ フルセグTV RAYS18インチAW

    本体価格
    164.9万円

関東
1810
127.6万円
関西
1179
132.3万円
東海
1185
128.1万円
北海道
695
141.1万円
九州
1350
124.9万円
東北
871
136.3万円
北陸・甲信越
620
131.6万円
中国
690
130.4万円
四国
378
126.2万円
地域別台数
関東
404
190.2万円
関西
147
191.9万円
東海
243
200万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
222.2万円

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ハスラーと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  86
128万円197.2万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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