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ランドクルーザープラドと86を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと86の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  86
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
2078 中古車掲載台数 1084
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    441万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    534.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 7インチナビ 温シート 薄茶革

    本体価格
    472.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    424.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正9インチナビ 黒レザー

    本体価格
    539.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型フローティングナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    488.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 マーテルギアゴーレムアルミ

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD JAOSカスタム 2インチリフトUP Bモ二

    本体価格
    580.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外ナビ Bカメラ 後席モニター LEDライト

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD スーパーライブサウンド 全方位カメラ

    本体価格
    512.8万円

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    本体価格
    163万円

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    129.8万円

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    本体価格
    194.5万円

  • トヨタ 86 2.0 G BLITZターボ仕様 カスタム

    本体価格
    250万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT F/Sエアロパーツ Rスポイラー 純正SDナビ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6速MT/BRITZ車高調/WORKアルミ/キーレス

    本体価格
    161.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クルーズコントロール

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ・バックカメラ・HID・純正AW

    本体価格
    141万円

関東
665
429.4万円
関西
219
442.3万円
東海
294
416.5万円
北海道
137
372.2万円
九州
294
404.7万円
東北
135
371.9万円
北陸・甲信越
157
404.8万円
中国
121
396.3万円
四国
56
418.2万円
地域別台数
関東
404
190.2万円
関西
147
191.9万円
東海
243
200万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
222.2万円

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ランドクルーザープラドと86のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  86
315万円554.3万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2693~3955 排気量(cc) 1998
163~276 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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