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ピクシスエポックとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスエポック   AMG  CLAクラス
VS
4.8万円145.2万円
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中古車相場 148万円318万円
CLAクラスの相場表を見る
445 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X キ-レス 社外CD 電格ミラ- プライバシ-G

    本体価格
    41万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 純正SDナビ ワンセグTV Bモニター ETC LEDオートライト キーレス コーナーセンサー 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報機能 オートハイビーム ヒーター付電格ミラー 前後ドラレコ

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシスト 先行車発進おしらせ

    本体価格
    88.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 4WD /ドアバイザー /アイドリングストップ

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック ピクシス エポック X 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 3ケ月保証付き・ワンオーナー車・純正ナビ・フルセグTV・DVD再生・ETC

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII LEDヘッドライト ナビ バックカメラ ETC / Bluetooth スマートアシスト 踏み間違い防止装置 横滑り防止装置 キーレス オートハイビーム パワーウィンドウ パワステ エアコン フル装備 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

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関東
129
67.2万円
関西
49
51.9万円
東海
53
64万円
北海道
46
63.7万円
九州
67
48.6万円
東北
34
59.3万円
北陸・甲信越
23
63.6万円
中国
27
53.7万円
四国
17
44.4万円
地域別台数
関東
3
201.6万円
関西
7
227.1万円
東海
2
221.5万円
北海道
2
168万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   AMG  CLAクラス
84.2万円144.7万円 新車時価格 710万円759万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
658 排気量(cc) 1991
49 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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