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ピクシスエポックとSTSを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとSTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  STS
VS
4.8万円145.2万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 62万円79万円
STSの相場表を見る
471 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビゲーション バックカメラ プッシュスタート オートエアコン 衝突安全機能

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ワンオーナー・キーレス・ナビ・ワンセグテレビ・バックモニター

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビ/Bカメラ/衝突軽減B/障害物S/LED/キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス・CDチューナー・ETC・プライバシーガラス・リアセンサー・LEDヘッドライト

    本体価格
    74.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA ポータブルナビ TV タイミングチェーン キーレス スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD 4WDオートマ アイドリングストップ 夏冬タイヤ 検R9/7

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X パールホワイト色ボディ グレードX 電動格納カラードドアミラー リアプライバシィガラス装備

    本体価格
    31.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突被害軽減システム CD キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    67.1万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    62万円

  • キャデラック STS 4.6 正規D車 左ハンドル サンルーフ 黒革シート BOSEプレミアムサウンド 純正ナビ 後席モニター クルーズコントロール ETC キーレス プッシュスタート 純正アルミホイール オートライト

    本体価格
    79万円

関東
131
67.5万円
関西
52
56.8万円
東海
48
58.3万円
北海道
59
65.5万円
九州
72
48万円
東北
39
59.8万円
北陸・甲信越
26
59.5万円
中国
26
60.5万円
四国
18
60.4万円
地域別台数
関東
2
70.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ピクシスエポックの中古車を探す

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ピクシスエポックとSTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  STS
84.2万円144.7万円 新車時価格 658万円1075万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
658 排気量(cc) 3564~4564
49 最高出力(馬力) 257~446
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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