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ピクシスエポックとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   マツダ  ボンゴトラック
VS
15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
417 中古車掲載台数 243
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 

    本体価格
    69.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD CDオーディオ レーダーブレーキ キーレス

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA キーレス 純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf 4WD エンジンスターター ナビ 横滑り防止装置

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突軽減 ETC 禁煙車 キーレス Cセンサー

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビバックカメラ 衝突軽減 電格ミラー

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 横滑り防止 ナビ Bカメラ LDA 寒冷地

    本体価格
    98万円

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    72万円

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    174万円

  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 保冷仕様 0.9t積載 ガソリン 須河車体 床板張り リヤ4枚観音式扉

    本体価格
    応談

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    63万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティ ツインサブ 1500インバーター FFヒーター

    本体価格
    284万円

関東
99
65.5万円
関西
51
61万円
東海
39
60.5万円
北海道
79
79.1万円
九州
57
48.3万円
東北
39
63.5万円
北陸・甲信越
22
56.6万円
中国
16
55.3万円
四国
15
54.5万円
地域別台数
関東
78
225.7万円
関西
66
141.8万円
東海
20
276.5万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
9
205.5万円
北陸・甲信越
9
186.4万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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トヨタ  ピクシスエポック   マツダ  ボンゴトラック
84.2万円144.7万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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