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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシスエポック
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
699 中古車掲載台数 417
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 車検整備 試乗可 ワンオーナー ETC

    本体価格
    52万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 黒革 HID Rスポ 専用エアロ グリル 17AW

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD BLITZブーストメーター ターボタイマー

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 

    本体価格
    69.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 1年保証 本州仕入 寒冷地  バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD パワステ CD MD パワーウィンドウ

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    80.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L /禁煙/アイドリングストップ/PVガラス/ABS

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 

    本体価格
    78.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突軽減 禁煙車 ETC コーナーセンサー

    本体価格
    97.3万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD ナビ/TV/CD/アイドリングストップ/キーレス

    本体価格
    37.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD 

    本体価格
    39.8万円

関東
275
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75.1万円
北海道
89
68.2万円
九州
37
60.2万円
東北
40
57.1万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
31
97.7万円
地域別台数
関東
99
65.5万円
関西
51
61万円
東海
39
60.5万円
北海道
79
79.1万円
九州
57
48.3万円
東北
39
63.5万円
北陸・甲信越
22
56.6万円
中国
16
55.3万円
四国
15
54.5万円

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レガシィツーリングワゴンとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ピクシスエポック
236.3万円418.7万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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