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スペイドとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとSLSクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   AMG  SLSクラス
VS
19.8万円154万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
658 中古車掲載台数 9
  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 4WD 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 片側電動スライドドア キーレス CD

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    80.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 Bタイプ ナビ.Bカメラ.ETC.軽減ブレ-キ.車検2年実施

    本体価格
    54万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 電動スライドドア シートヒーター スマートキー HIDヘッド ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD/DVD再生 フルセグ

    本体価格
    43.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F カーナビ フルセグTV ETC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビフルセグバックカメラ禁煙車1年保証付

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 禁煙車ワンオナ スマートキープッシュスタート 電動スライドドア ナビ バックカメラ ブルーテュース テレビDVD視聴可 ステアリングスイッチ 前後ドライブレコーダ HIDオートライト ドアバイザ フォグ

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    45.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ・フルセグ・ETC・バックモニター・スペアタイヤ

    本体価格
    48万円

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    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    4000万円

関東
176
53.9万円
関西
89
49.6万円
東海
98
50.5万円
北海道
57
62.6万円
九州
63
51.6万円
東北
74
57.5万円
北陸・甲信越
53
51.9万円
中国
30
57万円
四国
18
55.2万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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スペイドとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   AMG  SLSクラス
145万円224.4万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1329~1496 排気量(cc) 6208
95~109 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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