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スペイドと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スペイドと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   ポルシェ  911カブリオレ
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 298万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
829 中古車掲載台数 148
  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    66.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビ・TV・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ/Bカメラ/フルセグ/ETC/HID/禁煙車

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ワンオーナー アルミホイール

    本体価格
    応談

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD ETC TVナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    53.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ ワンセグ Bカメ レベライザー

    本体価格
    26万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 左側パワースライド・プッシュスタート

    本体価格
    58.7万円

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    本体価格
    470万円

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    1380万円

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    2620万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 茶幌 スポーツクロノパッケージ 茶革

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 赤革 赤幌 純正20インチAW パドルシフト

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    本体価格
    604万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ 20インチAW PDLSライト

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポクロ センターロック PASM

    本体価格
    2940万円

関東
240
53.5万円
関西
95
49.5万円
東海
133
53.7万円
北海道
59
65.3万円
九州
88
55.8万円
東北
77
54.7万円
北陸・甲信越
75
54.8万円
中国
43
64.1万円
四国
19
55万円
地域別台数
関東
53
2012.7万円
関西
28
1979.5万円
東海
35
2152.6万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1330.8万円
中国
13
1610.7万円
四国
2
1380万円

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スペイドと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   ポルシェ  911カブリオレ
145万円224.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1329~1496 排気量(cc) 2981~3745
95~109 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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