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スペイドとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   トヨタ  タウンエーストラック
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 59万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
835 中古車掲載台数 76
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 純正ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 

    本体価格
    38.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F その他

    本体価格
    19万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ワンセグ Bカメ ETC Pスタート 片電ドア

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 社外ナビ スマートキー Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙車 純正ナビ 電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙 スマキー 電動スライド ドアバイザー

    本体価格
    23.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X キーレスキー2個 LEDヘッドライト

    本体価格
    42.8万円

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  • トヨタ タウンエーストラック セキソーボディ トム23 6名乗車 リチウム200Ah ソーラー2枚

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 4WD ワンオーナー 衝突軽減 冬タイヤ有 ETC

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    282万円

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    本体価格
    208万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 ベージュ全塗装 鉄チン ホワイトリボン

    本体価格
    157万円

  • トヨタ タウンエーストラック KM70 エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 オリジナルキッチンカー エクストラルーフ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 簡易ユニックナビTVETC

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック JPスター トレジャー1 エアコン 800Ahリチウムサブバッテリー

    本体価格
    729.9万円

関東
244
52.8万円
関西
104
50万円
東海
139
53.2万円
北海道
54
66.3万円
九州
78
58.7万円
東北
76
56.6万円
北陸・甲信越
69
55.2万円
中国
51
62.2万円
四国
20
55.7万円
地域別台数
関東
19
237.7万円
関西
12
235.6万円
東海
11
294.1万円
北海道
9
145.8万円
九州
12
238.8万円
東北
3
103.2万円
北陸・甲信越
3
321.8万円
中国
5
260.7万円
四国
2
112.4万円

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スペイドとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  タウンエーストラック
145万円224.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1329~1496 排気量(cc) 1495~1496
95~109 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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