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エスクァイアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  コペン
VS
66.3万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 148.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
1320 中古車掲載台数 175
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正エアロ革ツインモニター関東1オナ禁煙

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正エアロ/純正ナビTV/LED/両側パワスラ

    本体価格
    143.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プリクラッシュS

    本体価格
    283万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ 純正10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    166.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 社外ナビ フルセグTV バックカメラ PCS

    本体価格
    252.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード アルパインナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    282.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    283.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    279万円

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    218万円

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    本体価格
    228万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT スマートキー LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    217万円

関東
355
212.4万円
関西
197
219.8万円
東海
211
223.3万円
北海道
50
211.2万円
九州
218
222.8万円
東北
97
222.5万円
北陸・甲信越
82
202.2万円
中国
73
204.6万円
四国
37
210.5万円
地域別台数
関東
43
209.1万円
関西
27
214.1万円
東海
50
208.2万円
北海道
2
200万円
九州
22
212.8万円
東北
1
240万円
北陸・甲信越
11
206.2万円
中国
14
202万円
四国
5
207.8万円

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エスクァイアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  コペン
259.2万円346.1万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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