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MIRAIとクルーを比較! - みんなの比較車種

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MIRAIとクルーの中古車情報を比較する

トヨタ  MIRAI   日産  クルー
VS
44万円469万円
MIRAIの相場表を見る
中古車相場 79万円148万円
クルーの相場表を見る
123 中古車掲載台数 6
  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 純正ナビ・トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    326.3万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル /水素自動車/9インチSDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/黒革シート/フルセグTV/Bカメラ/レーダークルコン/ステアヒーター/シートヒーター/Bluetooth/スマートキー/LEDヘッドライト/アルミ/ビルトインETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 白本革シート/HDDナビ/ETC/禁煙車/水素

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MIRAI G Aパッケージ 純正ナビTV 全方位モニター トランクスポイラー ブラインドスポットモニター クルーズコントロール スマートキースペアー有 レザーシート

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9型ナビ パワーシート ナノイーエアコン

    本体価格
    131.5万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ モデリスタエアロ・パノラマルーフ・オプション20インチ・パノラミックビューモニター・JBLサウンド・3席独立温度コントロールフルオートエアコン・ヘッドアップディスプレイ・デジタルインナーミラー・ETC2.0

    本体価格
    338万円

  • トヨタ MIRAI G エグゼクティブ パッケージ 水素車/ナビ/Rカメラ/革席/Bluetooth

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 車検10年5月 Bモ二 フルセグナビ ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ MIRAI Z ワンオーナー・レザーシート・パノラマルーフ・パノラミックビューモニター・デジタルインナーミラー・ETC2.0・オートマチックハイビーム・AC100V・ワイヤレス充電・前後シートヒーター&クーラー・パークアシスト・

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    79万円

関東
41
151万円
関西
11
228万円
東海
40
150.5万円
北海道
2
70万円
九州
9
200.7万円
東北
5
190.8万円
北陸・甲信越
3
118万円
中国
10
234.7万円
四国
2
282.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MIRAIとクルーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MIRAI   日産  クルー
710万円861.1万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1885×1470 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
--- 排気量(cc) 1998~2825
182 最高出力(馬力) 82~130
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

新型MIRAIがプレミアムFCVに進化

トヨタは、燃料電池自動車(FCV)「MIRAI」をフルモデルチェンジし、2020年12月9日より販売を開始した。新型MIRAIは、環境への配慮とプレミアムカーとしての魅力を両立させることを目指して開発された。エモーショナルなデザインと先進的な機能を搭載し、ゼロエミッションながら優れた走行性能を誇る。走行時に空気をきれいにする「マイナスエミッション」機能が搭載され、吸入した空気を浄化して排出する仕組みが導入された。また、航続距離も850kmに向上しており、実用性が高まっている。さらに、災害時には外部への電力供給が可能な給電機能も標準装備されており、非常時の安心感を提供する。トヨタは、この新型MIRAIが未来の水素社会に向けた重要な一歩であると位置づけている。(2020.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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