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HSとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   トヨタ  MIRAI
VS
49.9万円350万円
HSの相場表を見る
中古車相場 217万円350万円
MIRAIの相場表を見る
450 中古車掲載台数 25
  • レクサス HS 250h レクサス認定中古車

    本体価格
    245万円

  • レクサス HS 250h バージョンI サンルーフナビTV Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • レクサス HS 250h バージョンI レザーシート

    本体価格
    115万円

  • レクサス HS HS250h ハーモニアスレザーインテリア 

    本体価格
    151万円

  • レクサス HS 250h 純正HDDナビTVBモニターPWシート

    本体価格
    148万円

  • レクサス HS 250h バージョンC HDDナビ 本革シート 純正エアロ 18AW

    本体価格
    142万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本革シート・LEDヘッドライト・クルコン

    本体価格
    119万円

  • レクサス HS 250h 1オーナー 走行中TV

    本体価格
    129万円

  • レクサス HS 250h ナビ TV バックカメラ ETC付き

    本体価格
    229万円

  • レクサス HS 250h LED HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    288万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正ナビ フルセグ  Bモニター Pシート

    本体価格
    299万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ドライブレコーダー

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル クリアランスソナー

    本体価格
    321万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビTV セーフティセンス ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型ナビ プリクラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル コーナーセンサー BSM

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビTVバックモニターETCシートヒーター

    本体価格
    248万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 合成革全ヒータセイフティセンスDCOUT

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル プリクラッシュ 革S レーダークルーズ

    本体価格
    268万円

関東
150
139.1万円
関西
54
148.7万円
東海
57
137万円
北海道
6
130.9万円
九州
103
155.6万円
東北
22
137.4万円
北陸・甲信越
27
156万円
中国
21
135.4万円
四国
10
184.3万円
地域別台数
関東
7
260.1万円
関西
0
---
東海
14
268.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
248万円
中国
3
285万円
四国
0
---

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レクサス  HS   トヨタ  MIRAI
395万円570.5万円 新車時価格 723.6万円727.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4890×1815×1535
2362 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) 154
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

優れた環境性能と利便性を実現した世界初の市販型燃料電池車

世界初となる市販の燃料電池車。水素を空気中の酸素と化学反応させて自ら発電して走行する。自社開発の燃料電池(FCスタック)とハイブリッド技術を融合させた「トヨタフューエルセルシステム(TFCS)」を搭載。内燃機関に比べて高いエネルギー効率や、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能が与えられている。さらに、3分程度の水素の充填でJC08モードで約650kmの走行距離を達成するなど、ガソリンエンジン車と同等の利便性も備えている。また、水滴型のサイドビューをはじめ、内外装は未来的なデザインが採用されている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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