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ピクシスメガとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   ダイハツ  MAX
VS
27万円170.1万円
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中古車相場 4万円38万円
MAXの相場表を見る
330 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 純正SDナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 両側電動スライドドア ベンチシート LEDオートライト オートハイビーム F&Rドラレコ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII スマートアシスト搭載・SDナビ・フルセグ・両側パワースライドドア・ETC・バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 G 両側パワースライドドア・スマートキー・キーレス・プッシュスタート・LEDヘッドライト・オートエアコン

    本体価格
    84.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ナビ ワンセグ Bluetooth 両側電動スライドドア ETC LEDライト バックモニター アイドリングストップ オートエアコン ベンチシート CD再生

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SA 12セグHDDナビBカメラ両

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 誤発進抑制装置 シートヒーター エンジンスターター Wエアバック/サイドエアバック フォグランプ

    本体価格
    91.7万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII メモリーナビTV バックカメラ

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD アイドリングストップ オートLED オートハイビーム 両側電動スライドドア ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth ETC 運転席シートヒーター 15インチAW 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    95.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII ナビ・ワンセグTV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    20万円

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    17.6万円

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    本体価格
    24.1万円

  • ダイハツ MAX 660 Li アルミホイール・禁煙車

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 L 5MT キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    17.2万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 4WD キーレスAC PW PS ベンチシート

    本体価格
    19.8万円

関東
91
102万円
関西
53
108.8万円
東海
46
107.9万円
北海道
14
106万円
九州
50
99.5万円
東北
23
101万円
北陸・甲信越
25
113.7万円
中国
14
100.5万円
四国
14
113.1万円
地域別台数
関東
2
22万円
関西
1
23.9万円
東海
3
23.5万円
北海道
2
24.9万円
九州
4
21.6万円
東北
3
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ピクシスメガとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   ダイハツ  MAX
135万円187.6万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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