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タンクとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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タンクとNSX-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  NSX-R
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 4890万円13000万円
NSX-Rの相場表を見る
1880 中古車掲載台数 3
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T トヨタ認定中古車 ドライブレコーダー

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S メモリーナビ Bluetooth  前後ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 片側Pスラ スマートキー DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ワンオーナー/純正SDナビ/DVD・CD再生

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様車

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD 片側電動ドア サポカー 走行12000km

    本体価格
    128万円

  • トヨタ タンク 1.0 G SA3 イモビ 両側Pスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    106万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 4WD 純正エンジンスターター付メモリーナビ付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    13000万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.0 純正レカロ 純正アルミ オーディオレス

    本体価格
    4890万円

関東
512
106.9万円
関西
237
115.1万円
東海
302
112.8万円
北海道
103
128.3万円
九州
230
110.5万円
東北
139
123.8万円
北陸・甲信越
157
109.3万円
中国
141
113.4万円
四国
59
116.3万円
地域別台数
関東
1
13000万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
4890万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとNSX-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   ホンダ  NSX-R
146.3万円204.6万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
996 排気量(cc) 2977~3179
69~98 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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