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ルーミーとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 302万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
4294 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    153.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 全周囲カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 ACC 9型TV CarPlay 全方位

    本体価格
    225.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 登録済未使用車パノラミックビューモニター

    本体価格
    196.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー・フルセグ・ETC・パワステ・

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチナビ 全方位 ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 クルコン

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 後期型 スマートキー 両側自動ドア

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ 全周囲 シートヒーター 両側電動

    本体価格
    182.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    122.9万円

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  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 未登録 展示車

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ETC/2カメラドラレコ/試乗車アップ

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    348万円

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    368.5万円

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    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビフルセグTV 360度ビューモニター

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  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当店試乗車

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    本体価格
    364万円

関東
1092
142.5万円
関西
625
144.7万円
東海
641
140.6万円
北海道
229
152.6万円
九州
532
142.6万円
東北
415
155.9万円
北陸・甲信越
307
149万円
中国
309
143.5万円
四国
144
154.8万円
地域別台数
関東
17
363.4万円
関西
17
370万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
7
351.7万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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トヨタ  ルーミー   マツダ  MX-30ロータリーEV
146.3万円229.5万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
996 排気量(cc) 830
69~98 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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