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ルーミーとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  サファリ
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
4266 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正ナビBカメラ電動ドア衝突軽減Pスタート

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ワンオーナー ナビ 寒冷地 サポカー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 軽減B・コーナーS・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    116.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G メモリーナビ Bカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 安全装置 ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイオーディオ/両側Pスライドドア

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    131.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 9インチナビ 12型後席モニタ ドラレコ

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    126万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 整備記録簿

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD 5MT サンルーフ 電動ウインチ

    本体価格
    230万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    214.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

関東
1094
142.7万円
関西
619
147.3万円
東海
604
139.4万円
北海道
252
152.7万円
九州
517
141.4万円
東北
405
155.8万円
北陸・甲信越
307
148万円
中国
324
141.5万円
四国
144
155万円
地域別台数
関東
7
216.2万円
関西
1
230万円
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  サファリ
146.3万円229.5万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
996 排気量(cc) 2825~4758
69~98 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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