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ルーミーとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  Be-1
VS
32万円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
4331 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    113.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ナビ ボディコーティング済

    本体価格
    99.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマアシ 両側Pスラ 純正メモリーナビ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙・ワンオーナー 純正9インチナビ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側パワースライド SDナビTV LEDライト

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ 全方位カメラ 追従クルコン ETC

    本体価格
    164.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G パノラマビューカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 社外ナビ キーレス パワスラ

    本体価格
    40万円

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  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

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    128万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ETC

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    75万円

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    78万円

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

関東
1099
142.3万円
関西
623
147.2万円
東海
619
139.3万円
北海道
262
154.7万円
九州
529
141.9万円
東北
412
155.7万円
北陸・甲信越
309
147.5万円
中国
329
141.7万円
四国
149
155.4万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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ルーミーとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  Be-1
146.3万円229.5万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
996 排気量(cc) 987
69~98 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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