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ルーミーとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ライトエーストラック
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
4376 中古車掲載台数 60
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 純正9インチナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 禁煙車 純正ナビ TV ブル-トゥ-ス AUX

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    108.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ パノラマビュー ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車/スマートアシスト衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ3 純正9型ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 1オーナー/純正ナビ/両側パワスラ

    本体価格
    90.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側パワースライド アイドリングストップ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    168万円

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  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレン タイプ2 2WD 乗車人数6名就寝人数2+4

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    454万円

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  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー アトム ETC バックカメラ バンテックキャンピング

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD デフロック付 エアコン ABS

    本体価格
    109.8万円

関東
1117
142.6万円
関西
636
144.7万円
東海
652
140.7万円
北海道
236
152.8万円
九州
542
142.5万円
東北
419
155.6万円
北陸・甲信越
312
148.7万円
中国
318
143.5万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
10
181.3万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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ルーミーとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   トヨタ  ライトエーストラック
146.3万円229.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
996 排気量(cc) 1495
69~98 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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