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C-HRとラピードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   アストンマーティン  ラピード
VS
90万円331.7万円
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中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
2131 中古車掲載台数 16
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ LED

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 2年保証/セーフティセンス/BSM/LEDライト/純正18AW/レーダークルーズコントロール/LEDフロントフォグ/バックカメラ/オートエアコン/シートヒーター/ドラレコ/ETC/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth/SDナビ/オートホールド

    本体価格
    171万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S トヨタセーフティセンス ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション バックカメラ

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラスIII 4WD フロントカメラ・前後ドラレコ・エンスタ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ リアカメラ 衝突軽減 LEDヘッドライ ミュージックプレイヤー接続可 クルコン 横滑り防止 パワーウインドウ オートエアコン フルセグテレビ サイドエアバッグ エアバック 記録簿 ナビTV メモリナビ

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突軽減 9型ナビ バックカメラ シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G (19) ワ ンオーナー モデリスタエアロ パーキングアシスト ブラインドスポット バックカメラ レーンアシスト クリアランスソナー アイドリングストップ 純正ナビ フルセグ ステアリングリモコン

    本体価格
    159万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    158.4万円

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    638万円

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    638万円

関東
527
195.4万円
関西
221
198万円
東海
443
187.3万円
北海道
57
198.9万円
九州
355
188.6万円
東北
176
193.3万円
北陸・甲信越
128
194.8万円
中国
145
190.9万円
四国
79
204.3万円
地域別台数
関東
11
807.7万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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C-HRとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   アストンマーティン  ラピード
229万円315.5万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1196~1797 排気量(cc) 5935
98~116 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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