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C-HRとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  シビックセダン
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 21.2万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
2661 中古車掲載台数 68
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ ドラレコ セーフティセンスP

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ バックカメラ フTV ETC2.0

    本体価格
    182万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    204万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 8型ナビ 全周囲 ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ フルセグTV ナビ

    本体価格
    226万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 大画面ナビ クルコン  ドラレコ

    本体価格
    162万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ/Rカメ/前後Dレコ/電暖席/パドル/6SRS

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    128.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ TV Bカメラ 革シート 17アルミ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ フルセグ・ブルーレイ シートヒー

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 本革 SDナビ バックカメラ ETC LED CMBS

    本体価格
    148.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    160万円

関東
676
203.6万円
関西
300
209.9万円
東海
505
205.9万円
北海道
75
217.3万円
九州
470
205.1万円
東北
151
204.1万円
北陸・甲信越
171
202.9万円
中国
208
202万円
四国
105
202.7万円
地域別台数
関東
15
166.7万円
関西
15
117万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
9
190.9万円
東北
8
187.4万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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シビックセダンの中古車を探す

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C-HRとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  シビックセダン
229万円315.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1196~1797 排気量(cc) 1496
98~116 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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