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C-HRとライフを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとライフの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 1050
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリナビ マルチビュー ETC LED

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ オートマチックハイビーム

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 禁煙 純正9型ナビ AC100V TSS

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドラレコ付き

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション ナビ バックカメラ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 禁煙車 衝突軽減 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ サイド・リヤエアロ PVM BSM 前後ドラレコ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ TSS TCナビ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 純正SDナビ 衝突被害軽減装

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD ナビ オートエアコン キーレス

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  • ホンダ ライフ 660 ディーバ クールセレクト 検令和9年3月・整備付き

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    7.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 車検8年5月 スマートキー付き

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  • ホンダ ライフ 660 F ターボ 4速ATキーレスエアコンパワステフル装備

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス CD再生オーディオ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    10.4万円

  • ホンダ ライフ 660 F 4WD 

    本体価格
    36万円

関東
671
217.7万円
関西
298
208.9万円
東海
496
200.6万円
北海道
96
214.4万円
九州
449
198.2万円
東北
163
209.9万円
北陸・甲信越
167
205.8万円
中国
180
197.6万円
四国
117
212万円
地域別台数
関東
254
23.4万円
関西
120
22万円
東海
114
26.7万円
北海道
67
28.6万円
九州
200
25.4万円
東北
101
31.9万円
北陸・甲信越
81
27.9万円
中国
54
30.1万円
四国
59
27.5万円

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C-HRとライフのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  ライフ
229万円315.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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