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C-HRとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  ランサーエボリューション
VS
85万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 98万円999万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
2635 中古車掲載台数 203
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD SDナビ ETC バックカメラ エンスタ

    本体価格
    142.3万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 県外仕入 純正ナビ BSM ハーフレザー

    本体価格
    205.4万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロBSMナビ地デジBカメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年間距離無制限保証

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 純正ナビ 誤発進 後側方 車検整備付

    本体価格
    199万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.6万円

  • トヨタ C-HR G LEDエディション トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    747.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Brembo/ナビTV/Bluetooth/ETC/HID/禁煙

    本体価格
    338.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD GT3タービン Fcon Vpro VARIS

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル TEIN車高調 エンケイ18AW

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD オリジナル車両 純正BBS18AW サンルーフ

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロ MOMOステ 51200K ワンオ-ナ-

    本体価格
    389万円

関東
600
195.1万円
関西
290
193.4万円
東海
506
195.9万円
北海道
96
214.3万円
九州
458
196.6万円
東北
200
201.8万円
北陸・甲信越
175
192.3万円
中国
207
195.7万円
四国
103
201.7万円
地域別台数
関東
78
348.5万円
関西
33
462.8万円
東海
28
339.5万円
北海道
11
327.5万円
九州
24
371.6万円
東北
4
317.7万円
北陸・甲信越
8
340.5万円
中国
13
359万円
四国
4
309.5万円

C-HRの中古車を探す

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C-HRとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  ランサーエボリューション
229万円315.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1196~1797 排気量(cc) 1998
98~116 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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