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C-HRと650Sを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   マクラーレン  650S
VS
99万円370.2万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
2224 中古車掲載台数 2
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス TRDエアロ 純正8型DA 全周囲カメラ シートヒーター ブラインドスポット セーフティセンス Bluetooth ETC LEDランプ 純正18インチアルミ レーダークルーズ

    本体価格
    266.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ワンオーナー車・純正ナビ・TV・バックモニター・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティーセンス ディスプレイオーディオ(ナビ付き) パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール LEDオートライト ハーフレザーシート 純正18インチアルミ 純正ETC

    本体価格
    231.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチナビ 地デジTV バックカメラ BSM スマートキー ETC2.0 レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム クリアランスソナー シートヒーター ドラレコ LEDライト

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ パノラミックビューモニター ETC ドラレコ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 安全装備・ETC・エンジンスターター

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S HEV SDナビ フルセグ Bモニター ドラレコ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー クルコン サイドバイザー リヤワイパー オートライト ワンオーナー

    本体価格
    148.5万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
548
194.1万円
関西
237
197.8万円
東海
472
188.7万円
北海道
53
201.8万円
九州
378
190.1万円
東北
173
192.6万円
北陸・甲信越
128
191.9万円
中国
153
187.3万円
四国
82
209.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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650Sの中古車を探す

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C-HRと650Sのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マクラーレン  650S
229万円315.5万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1196~1797 排気量(cc) 3799
98~116 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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